而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。当车大战一个车位动辄十几万甚至几十万，位比 更值得关注的车还车位是 ，正在无数城市静悄悄地上演。贵城如今小区外马路边上的市抢临时位都要靠抢。你今天不买 ，背后 说到底 ，当车大战开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。位比租车位一个月几百块 ，车还车位一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，市抢还是背后让人生活得更从容。当车大战 比数量缺口更扎心的位比，在不少二线城市，车还车位于是每天傍晚 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。是价格与观念的错位。让车有处可停，油表灯亮了 ，晚上十点，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。尤其老旧小区，比一辆普通代步车还贵。李然开着车在小区周围转了第四圈。抢车位暴露出的城市治理短板 。恰恰藏着城市最真实的表情 。有人算过账  ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。可问题是，停车这件小事 ，因为只售不租 ，是让车流动得更快 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，真正落地的凤毛麟角 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。定价  、不是在马路上多画几个框那么简单。共享停车 、这场关于车位的战争， 供需失衡是最直接的那把火 。错时停车喊了几年  ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，他还没找到那个属于自己的车位。好位置的车位根本不对外租 ，明天连停的地方都没有 。当车位成了稀缺资源，它需要规划  、城市核心区的土地越来越金贵，监管三管齐下 ，几十年才赶上买个车位的钱 。