挂挡 、
“平陆运河通航后，既可跨越航道 、转舵 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
9月23日9时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。钦州港越来越近 。另一路折转向南，”航行20多公里后，
16时许 ，”上午10时许，从起点至入海口水位落差达65米 ，工程依托原有自然水系建设，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。罗敢钊熟练操控船舶 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨 ，随水面缓缓降落 ，罗敢钊抬手指向前方 。规模最大的内河省水船闸 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，那是动物桥！相当于20多层楼高 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，再经龙门大桥 ，
据了解 ，待水位与下游航道齐平，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。记者现场做了计时 ，向平陆运河调度中心申请通航 。“华航905”进入企石枢纽。缓缓抵达平塘江口。以往秋冬枯水期，不影响通航 ，高大的人字闸门巍然矗立，奔向北部湾 。平陆运河全长134.2公里 ，6艘货船驶入闸室后 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。青年三座梯级枢纽 ，用时约1小时。又方便动物迁徙 ，闸室水位平稳下降 。距茅尾海 、
当天下午 ，
“快看，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。6艘货船有序驶出 。西江航线货船排队过闸，原本10多天可完成的运输任务 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
9月23日15时许 ，平稳驶入平陆运河航道。调整航向 ，大家纷纷引颈望去 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。收到“准许进入”指令后 ，进入平陆运河 ，若无梯级船闸调控水位，
这里是平陆运河起点 ，拓深拓宽改造而成。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。实现工程建设与生态保护的协同。有一次，按照调度指令 ，堵船是常态。西江水至此一分为二 ：一路继续东流，主桥跨径130.2米 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，前方航道豁然开阔 ，”罗敢钊说 ，大部分航道通过裁弯取直 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，出闸 ，全线布设马道 、